一、 无线地磁传感器工作原理 无线地磁传感器是利用车辆对地球磁场的扰动来判断机动车辆是否存在或是通过。在没有机动车的情况下，地球磁场处于相对稳定的状态。当机动车辆经过时会使地球磁场有一定规律的变化，该变化会被地磁检测器记录并分析，通过特有的算法进行对比运算得出车位的状态。无线地磁车辆检测器埋植于地表，由自带的电池供电，其运行交互所需要的信息（车位状态、传感器编号、通信频率参数、电量信息、车辆速度等参数）通过无线的方式与安装在路边的无线接收器，无线接收器通过信息处理把车辆数量发给显示屏，显示屏实时显示车辆进出情况。 二、无线地磁检测器特点 1、精度高：美国进口工业级三轴磁检测传感器 2、安装、维修方便，不必开挖施工、对路面破坏小，只需打一个直径6cm的一个小孔。 3、无线地磁传感器是利用地球磁场在铁磁物体通过时的变化来检测，不受气候的影响。 4、高可靠性，工业级工作温度-40℃~85℃，防护等级符合国标GB4208-2008的IP68的要求（有第三方检测报告）。 5、高抗干扰：信号传输采用FSK调制方式对现场各种干扰源无特殊要求，采用免费的433M波段无需申请和付费，对输入和输出载频信号做相应的功率放大处理使传输距离更远（传输半径＞100M）。 6 、超低功耗：19AH电池可以通信500万次，57AH可以通信2000万次 三、系统应用 数据统计系统通过利用无线地磁车辆检测器作为车辆进出信息的采集设备，获取实时车辆进出状态信息，经过特定的数据处理将信息上传给无线接收器 更终以路口显示屏展现给进出服务区的车主。立体车库

耀洋仓储式立体车库技术更早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本上一个特别善于学习和借鉴其成功经验的民族。由于日本地域狭小，塔式立体车库在日本得到了长足的发展。改革开放以后，我国的汽车工业开始起步。21世纪进入飞速发展时代。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩而言起步较晚，从台设备诞生到现在，只有近20年历史。在这20年中，前期发展缓慢，直到1996年，机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量1000个泊位。二、立体车库在的发展前景①国多?车多?地少②人均土地面积：人均土地面积为0.78公顷，为平均水平的1/3；人均耕地面积1.4亩，约为平均水平的40%③城市人均用地面积少我国城市人均用地面积已经113m2，超过规定标准近1/3。尽管如此，当前我国城市建成区平均整体仅为50.58%，住宅更是33%。④机动车保有量大我国有5300万辆，仅次于美国的大新车市场，停车位缺口平均在60%％以上。同时，目前我国汽车保有量每千人不到40辆，与平均每千人120辆相差甚远，而美国的这一数字是550辆/千人。鉴于上述特点，立体车库更早出现于欧美，发展于日本，随着我国汽车工业的飞速发展也必将兴盛于。三、立体车库的优势与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。耀洋立体停车位主营二手机械式停车位 链条式机械停车设备回购 垂直停车立体车库制造 升降横移式立体停车位二手 立体停车公司等。

机械车库电机在使用过程中，会遇到很多问题，从而影响车库的正常运行。作为台湾 家专业车库电机制造商，就目前在世界各地21万台的实绩应用中，我们总结出了许多经验和解决问题的方法。本文以图文并茂的形式，就立体车库专用电机使用中应注意的事项和一些常见的故障加以分析说明，以期给同业同仁探讨交流。 首先，是电机防水等级的说明：1.IP44/一般电机，屋内无潮、水环境使用；2.IP54/防溅水电机，来自任何方式的溅水，电机可承受水侵；3.IP55/防喷水电机，用喷嘴把水喷向电机应无影响；4.IP56/防海浪电机，在猛烈冲击或强力喷水向电机接缝处不进水；5.IP57/防浸水电机，当电机在规定压力下和时间，浸入水中时，电机的进水量应不达有害电气运转的程度。 其次是电机环境温度选择:1.标准电机0℃～40℃环境温度90％RHC＜海拔高度＜1000M(CLPK/MLPK系列)2.指定电机-30℃～40℃环境温度95％RHC＜海拔高度＜1000M。运送堆置的保护 1.作业方式：雨淋、潮湿、日晒；产生问题：电机水浸、绝缘不良、配件不足；建议作业；避免储存雨淋、潮湿、日晒、并使其干燥或指定防水等。 底座法兰正确安装 1.作业方式：电机底座未水平固定；产生问题：电机底座松动或断裂；建议作业：使其平面按装。 出力链轮正确安装 1.作业方式：出力链轮结合尺寸大于θh6；产生问题：链轮容易松动，止轴键损裂；建议作业：使其链轮尺寸符合θh6。 电机接线与接地线 1.作业方式：电机入力侧及电源测固定螺丝未紧迫；产生问题：工作时会产生瞬间电压降，致使电机扭矩会降低或不能正常起动工作；建议作业：检查所有电源螺丝，并确定完全紧迫。 电机扭矩不良因素 1.作业方式：电机入力侧及电源测固定螺丝未紧迫；产生问题：工作时会产生瞬间电压降，致使电机扭矩会降低或不能正常起动工作。建议作业：检查所有电源螺丝，并确定完全紧迫。 电机发烫速度慢因素 1.作业方式：整流子二极管击穿断路不能正常供应DC90V给制动器；产生问题：电机转速比平常低或不转(电压降现象亦如此)；建议作业：更换整流子(改善电压降不良)。 整流器损坏的因素 1.作业方式：220V电源误与380V电源侧并联使用；产生问题：整流器过压二极管击穿无法输出DC90V给制动器工作；建议作业：业整流器入力220V，两线端，分别接于N及U、V、W之任何一端。立体车库

1保养频次 保养人员负责对停车设备定期进行检查、实施保养工作，可分为： 周保养：每周应对停车设备使用环境、金属结构、传动装置、电气设备、安全防护装置等，进行检查、清洁、润滑、调整。尤其应对安全装置的工作状况予以检查，发现问题及时处理。 月保养：每月应对停车设备各传动部件、电气控制系统和安全防护装置的工作状况进行检查、清洁、润滑和调整。 季度保养：每季度应对停车设备的主要受力构件及其连接、安全防护装置、设备外观与安全标识、警示等，进行检查、保养，必要时应对电气控制系统进行功能测试。 年度保养：每年应对停车设备进行一次全面、系统的检查和保养，包括电气接地及绝缘测试等。 2保养内容及技术要求 2.1金属结构 2.1.1金属结构局部及整体应连接牢固、稳定可靠，无 性扭曲变形或焊缝裂纹等现象，加载运行时无明显变形或异常响声。 2.1.2高强度螺栓连接应紧固，达到规定的拧紧力矩要求。紧固件平垫片、弹簧垫圈应齐全，螺栓长度应高于螺母，紧固可靠、无松动。 2.1.3金属结构框架立柱垂直度≤L/1000mm（L为金属结构框架立柱的长度），梁间平行度≤15mm，框架两对角线长度差≤10mm，有特殊要求的除外。 2.1.4搬运台车在承受额定载荷时，其纵向主梁中点的下挠度应≤L/400mm（L为梁的长度)。 2.1.5立柱底板预埋螺栓不应松动或锈蚀。基础无下沉、开裂等现象，地基周围应保持清洁。 2.1.6导轨（轨道）直线性良好，无 变形，接缝均匀平整无明显凸凹点。 2.2设备部件 2.2.1运动部件应运行平稳，位置准确，无异常响声，制动灵活、可靠。 2.2.2搬运器停车表面端部与出入口地面接合处的水平距离应≤40mm，垂直高差应≤50mm，前端点与地表面的垂直高差≤50mm。 2.2.3升降台载车面与搬运台车载车面的平层误差应≤15mm。 2.2.4载车板前端点与地表面的间隙水平距离≤40mm，垂直高差应≤50mm，载车板整体应平直、无 变形，焊接处无裂纹，连接处固定螺栓无松动或脱落。 2.2.5滑轮等应转动灵活、润滑良好、固定可靠、无裂痕和缺损、无其他损害钢丝绳的缺陷。 2.2.6钢丝绳应有防松、防跳绳装置，动作可靠、固定牢固，磨损量和变形、断丝应符合相关标准规定。 2.2.7主动链轮与从动链轮的轮齿几何中心平面应重合，其偏移量不得超过设计要求。 2.2.8链条张紧度良好，无锈蚀、无裂纹、无扭曲变形、过盈配合处无松动等缺陷。 2.2.9链条、链轮啮合良好，防脱链装置安全可靠。 2.2.10转向装置固定可靠、转动灵活、润滑良好、定位准确。 2.2.11电机座连接牢固，无异常变形。 2.2.12电机运转正常，无异常响声或过热等现象。 2.2.13横移框连接牢固，运行无明显扭曲变形。 2.2.14传动轮与导轨（轨道）接触良好，无打滑、卡阻、脱轨等现象。 2.2.15联轴器的螺栓不得有松动、缺损；联轴器的键应配合紧密，不得松动；齿轮联轴器和十字滑块联轴器要定期润滑。 2.2.16载车板整体平整、运行平稳、制动可靠、定位准确。相邻载车板应保持平行，运行速度一致，无相互碰撞现象。 2.2.17制动摩擦垫片应有自补偿能力，磨损量应符合相关标准。 2.2.18制动轮的制动摩擦面应无油污、裂纹、妨碍制动性能的缺陷。制动器底座连接牢固，制动弹簧无塑性变形。 2.3安全防护装置及要求 2.3.1紧急停止开关 紧急停止开关应在发生紧急情况时，能迅速切断动力回路总电源，使停车设备立即停止运转，但不应切断电源插座、照明、通风、消防和警报的电源。紧急停止开关的复位应是非自动复位，复位不得触发或重新启动任何危险状况。 2.3.2防止超限运行装置 升降限位开关出现故障时，防止超限运行装置应使设备停止工作。 2.3.3汽车长、宽、高限制装置 超过适停汽车尺寸时，设备不得动作并应报警。 2.3.4阻车装置 汽车车轮停止的位置处应设置阻车装置，其高度不应低于25mm且应无 变形。 2.3.5人车误入检测装置 设备运行过程中，如有其他汽车或人员进入时，应使设备立即停止运行。 2.3.6汽车位置的检测装置 汽车未停在搬运器或载车板上的正确位置时，设备应不能运行。 2.3.7出入口门(栅栏门)联锁保护装置 搬运器没有停放到准确位置时，车位出入口门等应不能开启，若门处于开启状态时，搬运器应不能运行。 2.3.8自动门防夹装置 防夹装置应动作安全可靠。 2.3.9防重叠自动检测装置 车位状况(有无汽车)检测准确，动作应安全可靠。 2.3.10防坠落装置 搬运器（或载车板）运行到位后，若出现意外，防坠落装置必须保证搬运器（或载车板）不坠落。 2.3.11警示装置 停车设备运转时，警示装置应起作用。 2.3.12轨道端部止挡装置 水平运行轨道端部止挡装置应能承受运行机构在额定工况下运行产生的冲击，应无 变形或缺陷。 2.3.13缓冲器 缓冲器应完好无损坏，安全可靠。 2.3.14松绳（链）检测装置或载车板倾斜检测装置 载车板(搬运器)运动过程中发生松绳(链)情况或载车板倾斜时，应能使设备立即停止运行。 2.3.15安全钳 搬运器运行速度达到限速器动作速度时，甚至在悬挂装置断裂的情况下，安全钳应能夹紧导轨使装有额定载荷的搬运器制动停止并保持静止状态。 2.3.16限速器 限速器的动作点应调校在额定速度的115%。 2.3.17紧急联络装置 发生停电、设备故障等紧急情况时，应能与外部联络。 2.3.18运转限制装置 人员未出设备，设备不得启动。 2.3.19控制联锁功能 停车设备的汽车存取可由几个控制点分别独立控制时，这些控制点应相互联锁，以使得仅能从所选择的控制点操作。 2.3.20超载限制器 实际载荷超过额定载荷的95%时，超载限制器应发出报警信号；超过额定载荷的100%～110%时，超载限制器起作用，此时应自动切断起升结构电源。 2.3.21载车板锁定装置 意外情况下，应能防止载车板从停车位中滑出。 2.4设备外观 2.4.1产品铭牌、安全标识、安全防护等设施齐全无损坏。 2.4.2布线管路标牌字迹清晰、内容齐全、安装牢固。 立体车库设备金属结构表面防护完好。机械车库